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教育失败的根源就是考试制度与学生的评价体系其实是不鼓励、不包容学生富有创新精神的。一些国企存在的弊病，本质上就是奖励不作为，不创新。因为体制问题，不创新个人就没风险，一旦创新失败，就会以所谓“国有资产流失”去扣帽子，追责到个人头上，领导者的“得付比”完全不成比例，这样的体制机制和奖惩制度，如何能造就充满创新活力的国企央企？

报告提出，要妥善应对外部风险挑战，保持经济持续健康发展。全面对标高质量发展要求，努力完成主要目标指标。深入推进供给侧结构性改革，切实提高供给体系质量和效率。全力以赴打好三大攻坚战，确保跨越全面建成小康社会重要关口。大力实施创新驱动发展战略，集中精锐攻克关键核心技术。加快构建区域协调发展新机制，增强区域发展协同性。协同推进乡村振兴和新型城镇化，促进城乡融合发展。高水平推进改革开放，全面激发发展动力和活力。着力补齐民生短板，不断增进民生福祉。

北京师范大学金融研究中心主任钟伟指出，房企转型是在地产之上加载产业。未来房企如果没有在地产开发之上加载产业的能力，地产就不值钱了。“房企转型就是要改变过去的路径依赖，太难了”，对于碧桂园宣布进入智能机器人、现代农业等房企的转型动作，深圳房地产业内人士表示，碧桂园在这个领域没有什么积累，也难以判断碧桂园的地产业务能否持续支撑机器人研发和制造的资源投入。

随着房地产行业进入下行通道、融资受限，房企再去投资高科技，财务压力是其不得不关注的问题。对此，孙嘉表示，企业每一笔投资都有一个投入产出比，万科做了类似的简单测算，IT科技方面投入产出比的杠杆效应非常明显。在深圳，不管制造业的华为还是金融行业的平安，他们在这方面投入都比万科大一个数量级，多年经验证明投入非常值得。科技对今天的大型企业尤其是多业态、全触点的万科来说，肯定是最值得的投入。孙嘉透露，万翼已独立成为一个业务单元，从成本中心成为盈利中心。

你对未来一年有什么期望？李彦宏：智能家庭这一块儿我觉得是一个大的机会，因为人工智能的发生和发展今天到了一个节点，就是人机交互的模式可以从原来的鼠标、键盘再转向触摸屏，这是PC到移动互联网的转换；再从触摸屏转换到语音的这种对话。未来家庭里面，人们跟各种各样的设备交互，应该是用自然语言来交互，这个是人工智能时代一个很大的特点。

对摩拜单车来说，得到的同样大于失去。卖还是不卖？按照惯例，摩拜和ofo早晚要合并。虽然这一方案被双方创始团队强烈抵触，但并不意味他们就真的自由。从摩拜的现实运营情况来看，它能跟资本方任性的底气也没那么足。根据蓝鲸的报道，摩拜内部财务报表显示，截至当前摩拜挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿人民币，债务总额合计超过10亿美元。另外，摩拜每月运营支出超过4亿元，2017年12月单月营收为1.1亿元人民币，每车每天仅周转1次。这样的财务数据不仅没法给投资人交待，也难以支撑后续激烈的市场竞争。