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但合资板块却继续下滑。长安福特跌幅明显，7月销售1.8万辆，同比减少24.49%；1月到7月累计销售9.32万辆，去年同期这个数字则是25万辆，同比下滑62.9%。这直接影响了长安汽车的业绩表现。长安汽车的上半年业绩预告显示，净利润亏损19亿到26亿元，同比下降218%到261%。

问：现在回顾“宝万之争”，你是怎么想的？王石：我觉得很精彩，波澜壮阔。至少在商业大战的教科书上，在国际上都是一个典型案例，其他地方有吗？没有。我从来没有后悔过什么，只能说现在回想，有没有总结出值得吸取教训的地方？有。第一，我们这一仗打得这么艰苦，是因为万科太清高，上不着天，下不着地。太清高就是不食人间烟火。比如，2008年我们提出的拐点论，让同行不舒服，地方政府也很不高兴，但媒体很高兴，所以当时开房地产座谈会，三令五申：第一不准降价，第二远离万科。现在看，当时不应该闹得那么僵。

责任编辑：王帅来源：北京商报连亏三年后，现代牧业首度实现扭亏。8月26日晚，奶牛养殖企业中国现代牧业控股有限公司（以下简称“现代牧业”）公布2019年中期业绩，公司实现净利1.25亿元。在原奶市场整体低迷的情况下，现代牧业的表现无疑是一丝曙光。不过，业内人士表示，现代牧业的扭亏并不能代表整个行业的回暖。未来，上下游企业可以通过种养结合、适度规模等模式从根本上来降低养殖成本，从而加速上游企业的良性运营步伐。

“综合而言，我们希望做一个透明开放的出行平台，希望通过‘不睡觉的团队’让出行更好一点点，让大家出门时更安心一点点。”柳青表示。主攻安全作为首次面对媒体的开放日活动，本次活动关键词定为“安全”——它也是过去一年甚至更长时间内，滴滴一直饱受拷问的话题。

对此，现代牧业相关负责人表示，过去几年，公司严格执行提单产、降成本、增效益的战略。一方面致力建立核心牛群，提高单产及成乳牛占比；同时逐步借助蒙牛统采平台“爱养牛”采购大宗饲料等，以量换价，促进现金成本的持续下降。在下游品牌奶业务方面，现代牧业与蒙牛合营的工厂于去年二季度正式成立。受惠于销售模式的改变，品牌奶业务实现持续盈利。

科研出身的陆奇喜欢结构化地做选择，依据漏斗理论将所有的考量、价值观和理想组成一个大漏斗，被筛下来的选项就是最终的选择。这一次，陆奇再次用天时、地利、人和来解释自己的选择。天时地利，是陆奇认为继续在大公司做大规模、强度高的工作已经不适合自己。而市场正处在大规模技术驱动创新的前夜，想要直接参与这次创新大浪潮的他认为YC这样专注创业投资及加速器的公司是最好的选择。而人和的因素是陆奇和YC总裁SamAltman早在2005年相识，认为彼此志同道合。