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“无论是共享出行领域还是造车领域，都必须靠巨额地烧钱，没有300亿元就不要想。”上述业内人士说。而记者也对比了一下其他造车新势力，其中蔚来汽车累计融资超过200亿元，小鹏汽车累计融资已过100亿元，到2019年前计划完成融资300亿元，威马汽车累计融资200亿元、FF首轮融资20亿美元。比起这几家头部企业，合众新能源十几亿元的融资确实少之又少。

该行分析师Robin Zhu认为，虽然这家汽车制造商有很多让他们感兴趣的事，但是这无法说服他们蔚来汽车是一个好的投资标的。这家“中国特斯拉”和真正的特斯拉最大的共同点就是——烧钱，无法实现其雄心勃勃的销量目标。此外，分析师还指出，有证据表明，蔚来汽车的预定数量正在下降。从长期来看，高端电动车市场的容量或许无法满足蔚来汽车的野心。他还预计，到2020年，该公司的汽车销量将达到5万辆，而在2025年达到16万辆。

责任编辑：郭明煜兜底式增持潮又起：“老板兜底”看似很美，隐藏条款致员工起诉来源：第一财经在A股的几轮急跌之中，出现了一批“中国好老板”，喊话员工增持，赚了归员工，亏了算老板。朱江（化名）就是上一轮A股下跌中的“好老板”，但因员工增持后亏损过多，被某离职员工告到了法院。

尽管如此，代理商为了完成城市经理下发的业绩考核指标，不得不硬着头皮持续投入，以期提升市场占有率。“这也是没办法，因为合同规定，三个月不达标就解除合同。”上述辽宁代理商称。直到饿了么合并百度外卖后，二者的市场份额相加超过美团外卖，外卖江湖竞争“由3进2”。百度代理商才顿悟：这就是城市经理为何不断要求他们提高市场占有率、冲高单量，或许正是为了让百度外卖在“卖身”的时候，数据更好看，有更多的谈判筹码。

图片来源：乐伽公寓官网截图乐伽跑马圈地的动力来自其“高收低租”的运营模式。所谓“高收低租”是指：乐伽以高于市场价拿房，再低价将房出租给租客。不过，乐伽在租客和房东两方之间，设置了较大的付款时间差。租客在签约时付款，一次性付半年、一年或者更久的房租；而房东收租却是一季度一付或一月一付。支付时间差带给乐伽一笔沉淀资金。

不过，对绝大部分次新基金来说，A股市场指数持续走高的同时，基金净值却未出现大幅波动，表明这些基金的建仓速度较慢。但三个月的建仓时间不变，前期建仓速度较慢意味着基金管理人需要在近期快速完成建仓，在股市低点时成立的这些基金，也有望在完成建仓后迎来基金净值的快速上涨，获取较为理想的回报率。